MES改变了单一、离散的信息采集处理方式，而是针对企业生产信息进行采集、整合、集成和分析，从而形成了一个企业车间级管理的整体解决方案。从企业信息化松体架构来看，MES连接于ERP系统、供应链管理系统和现场作业/生产设备之间，提供实时、准确的实际生产过程信息，和ERP系统形成良好的互补，有效地解决了ERP系统在数据采集、数据准确性和输入及时性等方面存在的问题，使企业信息化真正为管理提供强有力的支持。

     MES系统的主要职责是为企业中其他管理信息系统提供实时数据。ERP在上，MES系统在下。那么MES系统与ERP的接口到底是工控问题还是管理问题没有MES是不是就不能上马ERP对于制造业企业来说，MES是根本，ERP是方向，相互配合，才能由大做强。

     不管是目前使用的制造执行系统MES技术模型中API技术，还是展望中MES技术模型中Agent技术，将上层系统和下层系统集成的时候，前提都是上层系统和下层系统结构甚至代码对集成商来说透明的。只有这样，才能很好的将异构系统、异构数据库、异构层次集成起来。但是，目前企业普遍的问题是存在的各个系统是由不同软件商开发，甚至一段时间后有的软件公司甚至已经不再存在，更不用说找到目前各个孤立的异构的系统的设计文档、系统结构和系统代码了。因此，集成的时候首先遇到的问题就是系统异构的问题。

      从国内的发展趋势看，CIMS、MES、ERP等概念都进入中国较早，但只以DCS为代表的底层自动化和以ERP为代表的管理系统普及速度较快。因此，中国工业企业的信息孤岛和缺损环链现象比国外更为突出，也就是对MES层的认识相对落后。但是，确实有一些公司在加快开发中国式的MES产品或应用国外的MES产品，而且势头较好，同时，在认识观念上由关注ERP到关注MES的转变也已开始。动态的生产信息库中，与数据采集模块相连的部分成为重中之重，实时监控生产过程（制造执行系统）中的数据采集点、主生产流程的设备运转情况的状态数据采集点，以确保采集的数据可靠而不冗余，充分而不断裂。

　　而精益制造以及整车厂为客户提供日益丰富选择权的策略也给下游的汽车零配件供应商带来了巨大压力。提前期缩短，工艺愈加复杂，质量却要不断改进，较高的研发成本、价格战后遗症，诸如此类的负面效应不胜其多。汽车零配件供应商需要对企业、工厂以及地区内的一些关键绩效指标KPI进行实时的监控与管理，对出现的异常情况及时处理，以及快速准确地判断故障原因，降低制造成本。同时，他们也需要把客户的变化信息及时在整条供应链上传递并保证最终响应需求。这些都要求汽车零配件厂商能够优化产能，并对生产一线的状况保持可视化，同时将数据与ERP和供应链系统整合，保证物料流和信息流在企业内外顺畅地运行。　

     制造执行系统把从上层ERP系统获得的车间级生产计划分解为工序级详细生产序列计划，安排到各个工作地。但是生产条件和工人水平往往存在较大的差异，而这些差异会造成生产的波动，使得实际生产情况很难与计划相吻合。因而需要对此模块进一步地细化。

     在生产控制领域，时间是以秒甚至毫秒计算的。一个生产线上多长时间走一个流程，经常精确到分秒不差的地步。理清了这个概念，MES系统与ERP同属于信息化范畴、只是涵盖不同领域的道理不言自明。制造执行系统MES接近底层设备和控制系统，方便获取准确的实时信息，以制定详细的生产计划和重排程。制造执行系统MES在制造企业的实施不仅调整了生产全过程，而且使生产过程的各个生产单元的布置和数据传递更加合理、有序。通过MES实施，制造企业减少了生产提前期，降低了在制品库存，提高了产品质量，确保了信息快速准确的传递。同时，也实现了生产全过程的实时可视化管理。